1875'te hizmete giren Tünel, dünyanın Londra Metrosu'ndan sonraki en eski yeraltı toplu taşıma hattı olarak Karaköy ile Beyoğlu'nu birbirine bağlar. Bugün hâlâ her gün binlerce yolcu, aynı iki durak arasında, aynı dik yamacı kat ediyor.
Karaköy'ün dik yamacını yaya olarak çıkmanın zorluğuna, Fransız mühendis Eugène-Henri Gavand'ın önerdiği bir füniküler hat çözüm oldu. Osmanlı'dan verilen imtiyazla inşa edilen hat, kısa sürede İstanbul'un günlük yaşamının bir parçası hâline geldi.
Galata Köprüsü'ne ve liman hattına açılan alt durak; hattın deniz seviyesindeki ucu.
Alt İstasyonDik yamacı delen kısa ama etkili tünel; buharlı makineden elektrik çekişe geçen tarihi hat.
573 metreİstiklal Caddesi'ne açılan üst durak; semt bugün de "Tünel" adıyla anılır.
Üst İstasyonYenilenen vagonları ve modernize edilmiş sistemiyle Tünel, İETT tarafından işletilmeye devam ediyor. Kısa güzergâhına rağmen, Karaköy ile Beyoğlu arasındaki dik yokuşu saniyeler içinde ortadan kaldırarak günlük ulaşımın önemli bir parçası olmayı sürdürüyor.
Tarihi füniküerin dışında, Türkiye'nin dağlarını delen mühendislik devleri.
Rize–Erzurum arasındaki dağ geçişini kısaltan, Türkiye'nin en uzun karayolu tünellerinden biri.
Karadeniz ile İç Anadolu'yu bağlayan tarihi güzergâhta yenilenen, kış aylarında geçişi güvenli kılan tünel.
Şehrin büyük ulaşım planlarında yer alan çok sayıda yeni köprü ve tünel yapımı gündemde.
Karaköy'den Beyoğlu'na, bir zamanlar yaya olarak çıkılan yamaç, bugün hâlâ saniyeler içinde geçiliyor.
Tarihçeyi Oku